Trafik Sigortasında Sistem Sil Baştan Değişti!

Milyonlarca araç sahibinin merakla beklediği o gün geldi. Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) tarafından hazırlanan ve daha önce Resmî Gazete’de yayımlanan devrim niteliğindeki Trafik Sigortası düzenlemesi, bugün (1 Temmuz 2026) itibarıyla resmen yürürlüğe girdi.

Araç sahipleri ile sigorta şirketleri arasında yıllardır süregelen uyuşmazlıklara son veren yeni dönemde, değer kaybından parça değişimine kadar tüm ezberler bozuluyor. İşte bugünden itibaren hayatımıza giren yeni trafik sigortası sisteminin tüm detayları:

1. Değer Kaybında Bürokrasi Bitti: "Otomatik" Başvuru Dönemi
Bugünden itibaren kaza sonrası değer kaybı tazminatı almak için kapı kapı dolaşıp dilekçe verme çilesi tarih oldu.

Gizli Otomatik Talep: Kaza sonrasında sigorta şirketine sadece araç hasarı için başvuruda bulunmuş olan herkes, aynı zamanda değer kaybı talebinde de bulunmuş sayılacak.

Eksper Hesaplayacak: Hasar tespiti için görevlendirilen sigorta eksperleri, hazırlayacakları raporda değer kaybı tutarını da hesaplayıp bağımsız bir kalem olarak eklemek zorunda.

1 İş Gününde Bildirim: Sigorta şirketleri, nihai eksper raporu kendilerine ulaştıktan sonraki en geç ilk iş günü içinde hesaplanan değer kaybı tutarını hak sahibine SMS, e-posta veya e-Devlet gibi dijital kanallar (kalıcı veri saklayıcıları) aracılığıyla bildirecek.

2. Parça Değişiminde "Orijinal" Esas: Yaş Sınırı Kalktı
Kazadan sonra araçların onarım sürecinde yaşanan "orijinal parça - yan sanayi parça" tartışmalarına sürücüler lehine net bir çizgi çekildi.

Orijinal Kalacak: Hasar gören parça orijinalse ve onarılamıyorsa, yerine mutlaka orijinal parça takılacak. Eski mevzuattaki 0-3 yaş sınırı tamamen kaldırıldı; artık aracın yaşı kaç olursa olsun hak korunacak.

İspat Yükü Sigortacıda: Sürücünün onayı olmadan veya piyasada orijinal parçanın bulunmadığı kanıtlanmadan araçlara "eşdeğer" ya da "çıkma" parça takılamayacak. Eşdeğer parça kullanımının mümkün olduğunu ispat etmek artık sigorta şirketinin yükümlülüğünde.

Kesinti Yapılamaz: Onarım sırasında orijinal parça takılması nedeniyle araçta bir değer/kıymet artışı oluşsa bile, sigorta şirketleri bu farkı tazminattan kesemeyecek.

3. Kazadan Sonra Kaçan Sürücüye Ağır Mali Şok!
Kazaya karışıp haklı bir nedeni olmaksızın olay yerini terk eden kusurlu sürücüleri bugünden itibaren çok ağır mali yaptırımlar bekliyor.

Can güvenliği tehlikesi veya yaralanma sebebiyle hastaneye/tedaviye gitme gibi zorunlu haller dışında olay yerini terk eden, alkol raporu ve kaza tutanağı gibi belgelerin düzenlenmesi yükümlülüğünü ihlal eden sürücülere sigorta şirketleri rücu edecek. Şirket, mağdura ödediği tüm tazminatı kusurlu sürücüden yasal olarak geri tahsil edecek.

4. Pert Araç Ödemelerine Resmi Belge Şartı
Eksper raporu doğrultusunda "ağır hasarlı" (pert) olduğu tescillenen araçlar için tazminat ödeme süreci sıkı denetime alındı. Aracın mevzuata uygun şekilde trafikten çekildiğini gösteren “trafikten çekilmiştir” kaşeli tescil belgesi sigorta şirketine ibraz edilmeden, hak sahibine hiçbir şekilde pert tazminatı ödemesi yapılmayacak.

5. Sağlık ve Bakıcı Giderlerinde Net Güvence
Kazazedelerin tedavi ve bakım süreçlerindeki hakları hukuki olarak tamamen netleştirildi:

Tüm Giderler Sigortadan: Kaza anından, mağdurun sürekli sakatlık raporu alacağı döneme kadar oluşacak tüm tedavi ve bakıcı giderleri sigorta şirketi veya Güvence Hesabı tarafından karşılanacak.

İlliyet Bağı İspatı: Kazaya ilişkin resmi belgelerde kaza ile hasar/sakatlık arasındaki bağ (illiyet bağı) tespit edilmişse, bunun aksini ispat etme yükümlülüğü tamamen sigorta şirketine ait olacak.

Kalıcı Bakıcı Kararı: Tedavi bitiminde kalıcı bakıcı ihtiyacı olup olmadığına yine resmi sağlık kurulu raporları karar verecek.

Bugün İtibarıyla Geçerli!
SEDDK’nın yürürlüğe koyduğu bu yeni genel şartlar, 1 Temmuz 2026 tarihinden itibaren (bugün dahil) meydana gelen tüm kazalarda ve bu tarihten sonra düzenlenen tüm sigorta poliçelerinde eksiksiz olarak uygulanmaya başlandı.